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滑动轴承减摩层电镀工艺

作者: 同盛轴承 时间:2018-12-01 来源:未知
摘要:若在衬里金属上直接电镀减摩镀层,则镀层中的锡容易向衬里扩散,使得轴瓦(bearing shell)在工作(job)一段时间后,镀层内的锡含量下降(descend)到小于6%(质量(Mass))。并且无论是铜基合金衬...

若在衬里金属上直接电镀减摩镀层,则镀层中的锡容易向衬里扩散,使得轴瓦(bearing shell)在工作(job)一段时间后,镀层内的锡含量下降(descend)到小于6%(质量(Mass))。并且无论是铜基合金衬里还是铝(Al)基合金衬里,其中都含有一定量的铜,扩散到衬里中的锡能与铜生成脆性大的金属间化合物(compound)(Cu3Sn)。这样不仅使镀层的机械性能(xìng néng)下降,而且破坏了衬里的结构(Structure),至使轴瓦的整体机械性能降低(reduce)。解决该问题的方法是在衬里材料(Material)与减摩底层之间电镀一层镍或镍基合金阻挡层(又称栅层或阻挡层),以抑制锡向衬里扩散。

  1 锡或铅(外观:带蓝色的银白色)锡合金防护(fánghù)层除了具有一定的防腐(anticorrosion)蚀作用(role)外,在轴瓦工作(job)期间还可以扩散的方式补充减摩层中的锡的含量,使其各成分(ingredient)的含量处于相对稳定(解释:稳固安定;没有变动)的状态。三类轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。另外,由于这层防护层不含铜(化学式Cu),相对较软,因此轴瓦在工作的初期就能达到良好的磨合要求。
  本文主要考察轴瓦减摩层的电镀工艺。三类轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。瓦房店轴承是中国轴承工业的发祥地和摇篮,素有“轴承故乡”的美誉,先后生产出了中国第一套工业轴承、第一套核工业轴承、第一套坦克诱导轮轴承、第一套铁路货车无轴箱轴承等;援建了哈尔滨轴承厂、洛阳轴承厂、西北轴承厂等中国轴承行业骨干企业,为民族工业发展以及国防建设作出了突出贡献。
  2 发展历程
  减摩镀层在国外的研究(research)起步较早。1920年由格罗奥夫(J.Grooff)提出了电镀铅(外观:带蓝色的银白色)锡合金的第一个专利(意为:公开的信件或公共文献),并用于海军鱼雷储气瓶的内表面电镀,到二十世纪四十年代开始用于轴瓦(bearing shell)的电镀。1952年舒尔茨(Schults)提出了在铝(Al)及铝硅(silicon)(AlSi)合金基体上电镀铅锡铜(化学式Cu)三元合金的专利。1953年舍夫(Schoefe)曾发表轴瓦使用(use)铅锡铜合金的综述。1976年,Jong—SangKim,Su—ιι Pyun and Hyo—Geun Lee发表了“铅锡铜电镀层的晶面取向及微观形貌”的论文[7]。1980年毕比(Beebe)提出含铜2~3%(质量(Mass))、锡9~12%(质量),其余为铜的三元合金电镀生产工艺(production engineering)流程,镀层厚度为15μm。1982年沃特曼(Waterman)等人就三元合金电镀液中铜离子(ion)(Cu2+)的置换问题提出了解决的办法。

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